如何應(yīng)對(duì)雙十一？順豐用了另一種姿勢(shì)

順豐在行業(yè)里一直非常低調(diào)。有人甚至曾經(jīng)用這樣一句話來(lái)調(diào)侃順豐的低調(diào)阿里的高調(diào)――你天天見(jiàn)到馬云，但是見(jiàn)不到他的員工。你天天見(jiàn)到順豐的員工，但是絕對(duì)見(jiàn)不到他的老板。這樣的調(diào)侃雖說(shuō)有些夸張，但也在很大程度上描述出了順豐的低調(diào)。

和以往“雙11”一樣，今年電商平臺(tái)再次以創(chuàng)紀(jì)錄的成交額謝幕。買貨容易送貨難，接下來(lái)這今天看的就是快遞行業(yè)如何把超過(guò)10億個(gè)快件盡快送到消費(fèi)者手中。在別人都在忙著送貨的時(shí)候，一向低調(diào)的順豐做了三件事，搶起了頭條、玩起了傲嬌，著實(shí)讓人感到神秘。

今年雙十一順豐用這三件事情搶頭條

所謂三件事，其實(shí)主要還是指包高鐵送快遞、停派樂(lè)視快件、雙十一訂單限流。

先說(shuō)高鐵送快遞。眾所周知，順豐的空運(yùn)一直都效率很高，在今年雙十一，順豐竟然還打起了高鐵的主意，當(dāng)你打開高鐵車廂的大門，并不是入座的乘客而是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)陌?。根?jù)成都市鐵路局“西南鐵路”微博透露，今年“雙十一”期間，順豐通過(guò)中鐵快運(yùn)貴州營(yíng)業(yè)部累計(jì)發(fā)運(yùn)140噸高鐵快運(yùn)貨物，每天有14噸貨物通過(guò)高鐵快運(yùn)從貴陽(yáng)運(yùn)往各地。順豐像這樣包下的高鐵線路在國(guó)內(nèi)還不止一條。

停派樂(lè)視快件也是雙十一之后的一個(gè)大新聞。樂(lè)視最近諸事不順，賈老板忙的焦頭爛額。而在11月11日晚間，一條關(guān)于“順豐停止派送樂(lè)視快件”的消息廣泛流傳。不過(guò)，事后證明，這只是虛驚一場(chǎng)。 但這場(chǎng)虛驚也讓順豐“被上了一次頭條”。

第三件事就是“雙十一訂單限流”?！半p十一訂單限流”其實(shí)就是順豐主動(dòng)限制和放棄掉一部分業(yè)務(wù)，按照順豐的說(shuō)法所謂“限流”是限制單件重量超過(guò)30公斤或者異形的快件。在別的快遞公司都因雙十一接單接到爆倉(cāng)而心花怒放的時(shí)候，順豐卻因?yàn)橄蘖鞔胧p失了一批總量超過(guò)千萬(wàn)的訂單。據(jù)悉，雙十一之后順豐也將對(duì)其客戶進(jìn)行一輪詳細(xì)的梳理，進(jìn)行更加嚴(yán)格的管理。

在大眾心中，順豐一直都是個(gè)低調(diào)的公司，但今年順豐一反常態(tài)，用這種傲嬌的姿態(tài)搶頭條，引起了行業(yè)里的一陣陣戲謔。有人甚至開玩笑說(shuō)，順豐今年包了高鐵，明年是不是還要包火箭?

“傲嬌”背后全因這個(gè)男人和這兩大原因

玩笑歸玩笑，戲謔之后仔細(xì)思考，其實(shí)還是能回歸到商業(yè)的本質(zhì)來(lái)看這一系列問(wèn)題。今年順豐如此“傲嬌”地?fù)岊^條，其實(shí)還是主要在做兩個(gè)工作，第一是在商業(yè)決策上保持前瞻，第二則維持快遞旺季的服務(wù)秩序，保障服務(wù)質(zhì)量。

而順豐的“傲嬌”個(gè)性，根源還在王衛(wèi)。任何好公司都有一個(gè)精神領(lǐng)袖，與企業(yè)氣質(zhì)融為一體。

今年4月順豐小哥被打，王衛(wèi)出面為小哥站臺(tái)。王衛(wèi)一改往日低調(diào)的作風(fēng)。除了在朋友圈發(fā)聲外，還罕見(jiàn)的接受了幾家媒體的采訪，為快遞小哥出頭。這次事件引發(fā)了行業(yè)的震動(dòng)。而在此之前，每年國(guó)內(nèi)外各種媒體的采訪邀請(qǐng)鋪天蓋地，各種能夠刷亮品牌的頒獎(jiǎng)活動(dòng)不約而至，但王衛(wèi)全都婉拒。

因?yàn)檫@其實(shí)不僅僅是為小哥出頭，王衛(wèi)和順豐其實(shí)一直都在為整個(gè)快遞物流行業(yè)出頭。當(dāng)然出頭的方式也不只是在這種有關(guān)行業(yè)尊嚴(yán)的問(wèn)題上，更在于這商業(yè)決策和行業(yè)規(guī)則上。

在商業(yè)決策上，主要是保持前瞻，始終就是比別人快一步。

都說(shuō)中國(guó)快遞分兩種，一種順豐，一種其他。其實(shí)也難怪，當(dāng)其他快遞公司還在用公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，順豐已經(jīng)買飛機(jī)送快遞，當(dāng)其他公司反應(yīng)過(guò)來(lái)開始追趕順豐的時(shí)候，順豐又開始用高鐵，總比行業(yè)領(lǐng)先一步。

如果細(xì)細(xì)盤算順豐的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，順豐喜歡放著容易的路不走，一定要傲嬌的啃各種硬骨頭。在快遞高毛利時(shí)代，各家忙著賺錢的時(shí)候，順豐開始快件上天;提出小型無(wú)人機(jī)快遞概念后，并未過(guò)多炫耀，而是悶頭研究起了載重量幾頓的大型無(wú)人機(jī);涉足冷鏈，并向醫(yī)藥冷鏈延伸;率先引進(jìn)B767，磕下各種政策、技術(shù)，讓國(guó)內(nèi)其他公司的引進(jìn)也成為可能;諸如此類不勝枚舉。

順豐卻跳出目前的業(yè)務(wù)，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者未曾涉足的各種高門檻領(lǐng)域，樹立起競(jìng)爭(zhēng)壁壘，等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手回過(guò)神來(lái)，卻早已被甩到身后。無(wú)論是戰(zhàn)略還是業(yè)務(wù)，無(wú)論是宏觀還是微觀，總能先人一步，這就是順豐前瞻性所在。

在行業(yè)規(guī)則上，主要就是指定和引導(dǎo)行業(yè)的服務(wù)秩序。

指定和引導(dǎo)行業(yè)的服務(wù)秩序其實(shí)也是快遞物流行業(yè)發(fā)展至今天需要在商業(yè)決策上進(jìn)行突破的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

過(guò)去快遞行業(yè)給人的感覺(jué)就是低調(diào)且如快遞小哥一般“逆來(lái)順受”。而且，快遞行業(yè)過(guò)去也因?yàn)榭爝f小哥“逆來(lái)順受”的周到服務(wù)被認(rèn)為是一個(gè)可以不斷擠壓的行業(yè)，很多服務(wù)被當(dāng)成是理所當(dāng)然。但是要知道的是，快遞行業(yè)的各個(gè)公司其實(shí)在去年開始，都在接連登陸資本市場(chǎng)，需要接受投資人的挑剔目光。

雙十一雖說(shuō)是電商平臺(tái)的主戰(zhàn)場(chǎng)，但作為電商重要一環(huán)的物流企業(yè)其實(shí)應(yīng)該去低頭思量一下，消費(fèi)者究竟想擁有一個(gè)怎樣的雙十一，如何利用現(xiàn)有資源，為消費(fèi)者提供一個(gè)理性、有序而且快捷便利的雙十一。“雙十一訂單限流”看似是在限制快遞流量，其實(shí)是在開創(chuàng)一種快遞旺季的服務(wù)秩序。

過(guò)去雙十一魚龍混雜的海量包裹其實(shí)對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是不利的。魚龍混雜包裹各個(gè)都要求第一時(shí)間送到，這幾乎就等于是一條十字馬路沒(méi)有紅綠燈，汽車和人都想過(guò)，于是全都一擁而上，最終導(dǎo)致惡劣的擁堵。

可以說(shuō)，過(guò)去那種百依百順的服務(wù)某種意義上其實(shí)就是在縱容行人、車輛同時(shí)一擁而上，直接把快遞物流行業(yè)的十字路口堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，表面上看雙十一的包裹很多，不少快遞物流公司攬了不少件、賺了不少錢，但這反而造成了造成了不利影響。

因?yàn)榭爝f物流公司的生產(chǎn)線在幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，都處于極高波動(dòng)之中，人力、物力、財(cái)力的調(diào)配都是混亂的。綜合平均來(lái)看，生產(chǎn)效率其實(shí)并不高，而且這種“暴飲暴食”的做法對(duì)公司的整體運(yùn)營(yíng)、健康發(fā)展不利。某種意義上講，前文中所說(shuō)的制造業(yè)企業(yè)在十一月中下旬還在生產(chǎn)雙十一的訂單，其實(shí)就是這種行業(yè)混亂的大背景所造成的。

雙十一限流恰恰是在這個(gè)混亂的十字馬路中間樹立起了紅綠燈，哪些包裹先走、哪些包裹后走都得遵循規(guī)則。而且這種限流的做法其實(shí)不僅僅是在快遞物流行業(yè)，在整個(gè)服務(wù)業(yè)中都在成為通行的、普遍的做法。

比方說(shuō)在去年十一黃金周期間，國(guó)內(nèi)各大5A景點(diǎn)提前發(fā)布的限流公告，部分景區(qū)甚至直接選擇停止售票，以此保障服務(wù)質(zhì)量。其實(shí)快遞快遞限流和這幾乎是一碼事。今年雙十一，順豐率先做出限流、客戶梳理等一系列動(dòng)作，也就是為了保服務(wù)質(zhì)量，為消費(fèi)者在快遞旺季也提供與日常一樣的服務(wù)感受。

這種做法其實(shí)也是會(huì)成為未來(lái)快遞行業(yè)的發(fā)展方向。而且這也是在為行業(yè)出頭。畢竟，快遞物流行業(yè)想要穩(wěn)定、健康、有序的發(fā)展，肯定不可能一直“逆來(lái)順受”下去，還是需要能夠從物流端出發(fā)，制定一些真正有利于行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的規(guī)則，逐漸改變外界對(duì)快遞物流行業(yè)的偏見(jiàn)、誤區(qū)，構(gòu)建起物流大行業(yè)的服務(wù)規(guī)則和服務(wù)秩序。

寫在最后：

去年“雙11”前夕，申通宣布借殼上市以來(lái)，圓通、順豐、韻達(dá)也緊跟腳步奔赴資本市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)幾大快遞公司接連登陸了資本市場(chǎng)，就意味著從此要習(xí)慣在聚光燈下生活，定期接受投資人細(xì)致嚴(yán)苛的問(wèn)詢，以及市場(chǎng)對(duì)業(yè)績(jī)的持續(xù)期待。

可以說(shuō)，同質(zhì)化、粗放式的競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代即將過(guò)去，高品質(zhì)服務(wù)才是未來(lái)快遞業(yè)的主流。各家快遞公司扎堆兒上市的大背景下，順豐率先做出限流、客戶梳理等一系列動(dòng)作，這很可能會(huì)樹立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。相信在未來(lái)，通過(guò)“傲嬌”的個(gè)性塑造行業(yè)秩序，這可能會(huì)成為這個(gè)行業(yè)制定規(guī)則的重要體現(xiàn)。