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導讀：
2004年6月，阿諾?拉斐爾?閔奇恩(ArnoRafaelMinkkinen)在新英格蘭攝影學校發(fā)表了一場公開演講。
他與臺下的畢業(yè)生分享了一個簡單的理論：“赫爾辛基公交站理論”。在他看來，這個理論甚至可以從很大程度上決定一個人的成敗與否。
赫爾辛基公交站理論
閔奇恩出生在芬蘭赫爾辛基。這座城市的中心有一座大型公交站，于是，他在演講的開頭向?qū)W生們描述起這座車站。
“市中心的廣場上大約有二十幾個站臺?！遍h奇恩說，“每個站臺頂上有一個標牌，上面寫著不同的數(shù)字，對應(yīng)著從這個站臺發(fā)出的公交車。這些數(shù)字可能是：21、71、58、33和19。每路公交車在城市中至少有1公里的路線重疊，一路上都會有停靠站點。”
他接著說，“現(xiàn)在來打個比方，中途的每個站點代表一個攝影師人生中的一年。那么第三個公交站就代表從事了3年的攝影活動。假如你已經(jīng)潛心研究了3年的人體攝影，那么我們就把你的那路公交車稱作21路公交車?！?/FONT>
“你把這3年的作品拿到波士頓美術(shù)館，館長問你是否熟悉歐文?佩恩(IrvingPenn)的人體攝影。他的71路公交車也在同一條線上。或者，你把自己的作品帶到巴黎的一間畫廊，館長則會提醒你看看比爾?勃蘭特(BillBrandt)的作品，也就是58路公交車，諸如此類。這著實令人震驚，原來你干了3年的事情，別人都已經(jīng)干過了。”
“于是你下了公交，打了輛出租車――因為人生苦短――然后徑直跑回公交總站尋找另外一個站臺?！?/FONT>
“這一次，”他說，“你要使用8×10的大畫幅彩色相機從吊車的吊臂上拍攝躺在沙灘上的人群。你花了3年時間，耗費3000美元，創(chuàng)作了一系列作品。但卻聽到了相同的評論。你沒看過理查德?米斯拉奇(RichardMisrach)的作品嗎?或者，如果你使用8×10大畫幅相機拍攝了在海邊隨風搖曳的棕櫚樹黑白照片，那么你沒有看過薩利?曼恩(SallyMann)的照片嗎?”
“于是，你再次跳下公交車，打了一輛車，回去又找了一個新站臺。你反復(fù)投入自己的創(chuàng)造力，反復(fù)展示新的作品，但卻總是被拿來與他人比較?！?/FONT>
“待在那輛可惡的公交車上別動”
閔奇恩停了下來。他看著臺下的學生問道：“你該怎么辦?”
“很簡單?！彼f，“待在公交車上，待在那輛可惡的公交車上別動。因為如果你保持不動，那就遲早會看到變化?！?/FONT>
“離開赫爾辛基的公交車都保持相同的路線，但這種情況只會持續(xù)一會兒――可能是一兩公里。之后，他們便會分道揚鑣，每一路車都會前往自己不同的終點。33路車會突然向北駛?cè)ィ?9路車則會駛向西南方向。21和71路的線路可能會在一段時間內(nèi)相互重疊，但很快就會分開。歐文?佩恩會駛向其他地方。”
“這一分道揚鑣的過程關(guān)系重大?！遍h奇恩說，“一旦你開始發(fā)現(xiàn)自己的工作與你所崇拜的工作之間的差異――這也是你當初選擇那個站臺的原因――那就是時候?qū)で笞约旱耐黄屏恕Ｍ蝗恢g，你的作品會被人注意到。此時，你會更多地落實自己的想法，而你的作品與當初對你產(chǎn)生影響的作品之間也會出現(xiàn)越來越大的差異。你的視野會升華。隨著時間的推移，你的作品也會不斷積累。要不了多久，批評家們也會對你的作品產(chǎn)生興趣。但他們感興趣的不只是你的作品與薩利?曼恩和拉夫?吉布森(RalphaGibson)的作品之間的差異，還包括你入行之初的作品?！?/FONT>
“你其實是重新獲得了整條公交線路。人們突然之間開始重新評價你20年前拍攝的老照片，重新審視它們的價值，價格也賣得很高。在線路盡頭――也就是公交車可以休息，司機可以下車抽煙甚至喝一杯咖啡的地方――工作也就完成了。這可能是你作為一名藝術(shù)家的職業(yè)生涯的終點，甚至是你生活的終點。但你的所有作品現(xiàn)在都呈現(xiàn)在自己面前，早期的(所謂)模仿、后來的突破、頂峰和低谷，以及最后的封筆絕作，都會打上你獨一無二的視覺烙印?！?/FONT>
“為什么，因為你始終都在一輛公交車上?！?/FONT>
始終如一能否造就成功?
我經(jīng)常表達一個觀點：想要成為大師，就必須始終如一，堅持到底。這包括不斷重復(fù)、提升平均速度，并從內(nèi)心熱愛無聊的工作。這些想法都至關(guān)重要，但“赫爾辛基公交站理論”則幫助我們明確了一些經(jīng)常被人忽視的重要細節(jié)。
-先想想大學生。他們到了人生的這個階段可能已經(jīng)在教室里待了1萬多個小時。他們是否已經(jīng)成為了專家，非常擅長吸收課堂上的各種信息?完全不是。我們在課堂上聽到的多數(shù)內(nèi)容很快就會被遺忘。
-再想想每天都使用電腦的人。如果你從事一份工作已經(jīng)好幾年，你很有可能花了1萬多個小時來撰寫和回復(fù)郵件。擁有如此多的經(jīng)驗，你是否具備創(chuàng)作一部偉大小說的能力?恐怕沒有。
-最后想想一個每周都去健身房的普通人。很多人都堅持了好幾年，甚至好幾十年。他們是否成為了頂尖運動員?他們的身體是否已經(jīng)無比強壯?不太可能。
“赫爾辛基公交站理論”的關(guān)鍵在于，它激勵你不要簡單地從事更多工作，而是要不厭其煩地反復(fù)工作。
關(guān)鍵不是工作，而是反復(fù)工作
普通大學生碰到某個理論時只會學習一次，最優(yōu)秀的大學生則會反復(fù)學習。普通員工只寫一次郵件，最頂尖的小說家則會反復(fù)修改各個章節(jié)。普通健身愛好者每周都會不假思索地遵循相同的訓練計劃，最優(yōu)秀的運動員則會主動地思考每一次的重復(fù)動作，不斷改進自己的能力。這個不斷修正的過程才是最為重要的。
接著使用上面的公交車比喻。有些攝影師坐了幾站之后下了車，然后上了一輛新車，他們一直都在創(chuàng)作。他們也工作了1萬小時，但他們一直沒有做重復(fù)性工作。他們忙著在不同的路線間換來換去，希望找到之前沒人坐過的線路，但卻沒有花時間不斷重復(fù)和提煉自己以往的想法。而“赫爾辛基公交站理論”已經(jīng)明確闡述了這個道理：想要創(chuàng)作獨特而引人入勝的作品，不斷重復(fù)才是關(guān)鍵所在。
如果始終待在同一輛公交車上，你就有時間反復(fù)提煉和修改自己的作品，直到創(chuàng)作出獨特而鼓舞人心的偉大作品。只有這樣才能造就大師。而如果日復(fù)一日、年付一年地投入足夠的時間思考普通的想法，最終也將充分展示出自己的天賦。
馬爾科姆?格萊德維爾(MalcolmGladwell)在《異類》(Outliers)中提出了“1萬小時定律”：需要經(jīng)過1萬小時的專門訓練才能成為某個領(lǐng)域的專家。我認為，很多人往往忽視了一個重要問題：所謂的專門訓練其實就是不斷復(fù)習，不斷重復(fù)。如果你沒有認真復(fù)習，那就算不上專門訓練。
很多人都花了1萬小時。但真正用1萬小時來復(fù)習的人卻少之又少。唯一的辦法就是待在一輛公交車上，不要中途下車。
你會乘坐哪輛車?
我們都在用某種能力進行著創(chuàng)作。管理者在開發(fā)新項目，會計師在思考如何才能更快地處理退稅，護士則在考慮如何更好地管理病人，而作家、設(shè)計師、畫家和音樂家也都在對外分享著自己的作品。他們都是創(chuàng)作者。
任何推動社會進步的創(chuàng)作者都會經(jīng)歷失敗。我們遭遇失敗時往往都會打一輛出租車，然后換一條公交線路。但原先的線路之后或許會越來越順暢。
事實上，我們應(yīng)該待在一輛公交車上，投入大量精力來反復(fù)思考和提煉自己的想法。
但為了達到這個目的，你就必須面臨最艱難的決策：應(yīng)該乘坐哪輛公交車?你希望用自己的人生講一個什么樣的故事?你希望花費多年時間重復(fù)和提煉哪項技能?
你如何才能知道正確的答案?我不知道。沒人知道哪輛公交車最好，但如果你想充分釋放自己的潛力，就必須做出選擇。這是人生中最大的挑戰(zhàn)之一。這是你的選擇，但你必須做出選擇。
而一旦你做出了選擇，就請待在自己的車上，切勿換來換去。
來源：研招網(wǎng)
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