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導讀：最近“零元騎單車”活動迅猛開展，“共享單車”徹底進入互聯(lián)網(wǎng)燒錢大戰(zhàn)的傳統(tǒng)模式?，F(xiàn)在，讓我們給共享單車算算賬，看看它的財務運營到底怎樣。
不談押金，共享單車的成本主要集中在單車購置價格、車輛損毀率，運營及推廣成本，收入主要體現(xiàn)在單車時租費上。
首先，來看看共享單車的成本和支出。目前，單車購置價格為每輛車1000元，未來規(guī)?；?，有望從目前的每輛車1000元降至600元。在車輛損毀率上，從搜狐、虎嗅網(wǎng)等有關媒體報道的北京、上海地區(qū)車輛損毀率，加之全國各地區(qū)的平均數(shù)據(jù)來看，共享單車的每月丟失損毀率可以確定為5%。
可以做這樣的假設：某共享單車平臺現(xiàn)有100萬在運車輛，未來12個月每月投放100萬新車，單車的丟失損毀5萬輛。
再看共享單車平臺的收入。在時租費的計算上，綜合各家平臺的競爭環(huán)境和營銷策略，每輛單車每月大概收入時租費100元左右。按照相關公司已經(jīng)公開的單車管理及維護的成本來計算，共享單車平臺運營12個月的基本營收將達56.3億，但12個月經(jīng)營活動所需要的現(xiàn)金成本為64.6億元!
好消息是如果后期平臺租金收入增長，燒錢速度可以開始大幅降低，從第13個月到第18個月只需再燒5億元。但第18個月也是最艱難的時刻，因為在此時累計已燒70億元。第19個月開始，經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，但增長緩慢。從19個月到第36個月，將累計賺回40億元。
所以，共享單車在成立18個月內(nèi)生死攸關。而這18個月里，共享單車平臺能生存下來取決于兩個方面：
首先是創(chuàng)業(yè)者守住兩條底線，即損毀丟失率5%、單車月租金收入100元。只有守住了這兩條線，才可以保證后期的盈利。
其次是投資人要持續(xù)投入資金。根據(jù)測算，當前的共享單車平臺的資金都不足以應對未來18個月的苦戰(zhàn)，缺口在30億到50億左右。盡管潛在風險大、盈利前景不明朗，但資本沒有更好標的，還是有可能選擇共享單車平臺。
共享單車為人們出行提供了方便，但在商業(yè)上能否自給自足尚無定論。如果從市場角度上無法盈利，政府會像補貼公交地鐵一樣給共享單車投入巨額補貼嗎?答案還是未知數(shù)。
