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導(dǎo)讀：鄭剛：給泛共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)者的幾點(diǎn)建議
共享單車、共享充電寶、共享健身房，我們的生活似乎已經(jīng)被“共享系列”所包圍，據(jù)報(bào)道，8月13日的北京居然還出現(xiàn)了上千個“共享馬扎”。
近日，浙大管院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛在《中國企業(yè)家雜志》采訪時表示，目前市面上大多的共享項(xiàng)目是披著共享經(jīng)濟(jì)時髦外衣的分時租賃，最多可以稱之為“泛共享經(jīng)濟(jì)”。創(chuàng)業(yè)者們應(yīng)該以開放、包容、動態(tài)的心態(tài)去面對，既沒必要一棍子打死，也沒必要動輒說是“新風(fēng)口”、一擁而上。
學(xué)者簡介：鄭剛，浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與戰(zhàn)略學(xué)系副教授，博士生導(dǎo)師，浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心(ZTVP)主任、硅谷創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任。研究領(lǐng)域：技術(shù)與創(chuàng)新的戰(zhàn)略管理、全面創(chuàng)新管理與協(xié)同創(chuàng)新、非研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)業(yè)等
有人說，共享單車陣亡潮已至。
6月13日，悟空單車宣布自6月起停止服務(wù)，退出共享單車市場。6月21日，運(yùn)營時間不到四個月的3Vbike宣布停止服務(wù)。8月，傳出町町單車創(chuàng)始人丁偉“跑路”的消息。不到兩個月，已有三家公司在共享單車賽道上折戟。
盡管夢碎的聲音不斷敲擊著后來者的神經(jīng)，但這個領(lǐng)域依舊吸引著資本的不斷進(jìn)入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2017年4月，共享單車先后經(jīng)歷的40起融資，總金額已達(dá)192億元。
除此之外，競爭激烈的還有共享充電寶。
目前，以街電、來電等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+充電寶租賃”應(yīng)用場景認(rèn)知度高且盈利模式比較明顯，因此，在該領(lǐng)域競爭顯得尤為激烈。一時間，共享充電寶行業(yè)“10天時間、5筆融資、超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元”融資速度，和“兩個月、15起案件、累計(jì)糾紛額6600萬元”的專利糾紛大戰(zhàn)形成鮮明對比。
“共享系列”的尷尬
新的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)一出，往往不為外界所看好。除了被很多人唱衰的共享充電寶，還有刷爆朋友圈的共享睡眠倉。這款和日本膠囊旅館很類似的項(xiàng)目出來沒幾天，就傳出“共享睡眠艙被查封”的消息。
據(jù)北京市公安局治安管理部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目存在治安和消防等方面的安全隱患，以及存在逃避監(jiān)管的問題。而享睡空間CEO代建功在接受媒體采訪時也談到，眼下讓他更焦心的也是監(jiān)管問題。
據(jù)媒體報(bào)道，這款睡眠倉只是加入了移動支付和分段收費(fèi)的新元素，就融入了共享經(jīng)濟(jì)的大潮。該項(xiàng)目一出，外界一度質(zhì)疑這種簡單的入住模式是否屬于共享經(jīng)濟(jì)。
浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛認(rèn)為，“嚴(yán)格說，(共享睡眠倉)不是共享經(jīng)濟(jì)，是分時租賃，披上共享經(jīng)濟(jì)外衣更時髦點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)的核心應(yīng)當(dāng)在于激活閑置資源的價(jià)值，不然，只會造成更多的資源浪費(fèi)。”
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市面上已經(jīng)出現(xiàn)了十多家共享雨傘企業(yè)，其中有五家已完成天使輪融資，并且共享雨傘還在持續(xù)吸引資本的進(jìn)入。就在8月12日，繼2017年5月獲500萬元天使輪融資后，共享雨傘品牌“春筍”再獲1200萬元融資，由著名天使薛蠻子和某雨傘上市公司老總個人出資。
業(yè)內(nèi)人士表示，不同于其他的共享產(chǎn)物，共享雨傘更容易被私人“侵占”。押金是制約用戶令其還傘的方式之一，但更重要的還是整個社會對共享概念的理解和認(rèn)可，未來共享雨傘市場能夠長久發(fā)展還尚未可知。
各種奇葩共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目來了
自從以滴滴打車為代表的共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)后，一些共享或者打著共享旗號的新消費(fèi)形態(tài)不斷涌現(xiàn)，正構(gòu)建著我們新的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣：上下班出行有共享單車，共享汽車甚至共享奧迪、寶馬也來了，解決了我們最后N公里的出行問題;下班放松下，想運(yùn)動打一場籃球，就點(diǎn)擊一下“共享籃球”;想唱歌，可以搜一下共享自助KTV;租房太貴?可以共享床位……
共享單車引爆后，很多共享汽車的品牌也隨之而來。8月，沈陽街頭出現(xiàn)了1500輛共享寶馬。據(jù)報(bào)道，這些共享汽車全部是嶄新的BMW 1系轎車，車內(nèi)還配備了諸如車載WiFi、人臉識別、智能語音等科技，車輛使用資費(fèi)僅每公里1.5元。一時間，“共享寶馬”話題引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友直呼“我那兩輛車(摩拜、ofo)該換了。”
業(yè)內(nèi)人士指出，相比共享單車而言，共享豪車目前則更是小眾消費(fèi)的選擇，面臨著車輛少、分布相對集中的現(xiàn)實(shí)。共享汽車的規(guī)模一旦突然增加，也許會對公共停車位，公共交通造成壓力，以及各種“奇葩”的人為破壞等被動損耗問題，共享豪車可能同樣需要面對。
如果說共享單車是“解決最后一公里的問題”，那么，共享籃球就是在解決“打球時誰都懶得帶球的問題”。
最近，這個很火的共享籃球有一個非常可愛的名字，叫做“豬了個球”，據(jù)說，他們的目標(biāo)是“為全國5000萬籃球好愛者提供便捷輕松高性價(jià)比的籃球自動租賃服務(wù)”。3月20日項(xiàng)目啟動至今，“豬了個球”已經(jīng)在全國二十幾個城市中布下了數(shù)千臺共享籃球機(jī)柜，并且前不久剛敲定了千萬級別融資。
迷你KTV也趁熱搭上了共享經(jīng)濟(jì)這趟列車。這些長得有點(diǎn)像電話亭的共享KTV，內(nèi)部配備有點(diǎn)唱板、屏幕、耳機(jī)、話筒以及隔音設(shè)備，通過官方微信號可以實(shí)現(xiàn)共享KTV的預(yù)約與支付，用戶在唱歌時能同時錄制自己的歌曲，與其他玩家的得分進(jìn)行比較。
共享經(jīng)濟(jì)惹爭議
“共享經(jīng)濟(jì)”毫無疑問是當(dāng)下創(chuàng)投圈里的香餑餑，有媒體統(tǒng)計(jì)，僅在出行領(lǐng)域的部分投資如下：此前的滴滴，最新融資達(dá)到55億美元;共享單車摩拜進(jìn)入E輪融資，總額3.55億;ofoD輪融資，融到5.8億;“共享充電寶”小電科技、街電科技、Hi電科技，總計(jì)獲得融資7.5億元人民幣……
國家多次為“共享經(jīng)濟(jì)”點(diǎn)贊，甚至還把它列入了“十三五”規(guī)劃的重要組成部分。目前，市面上出現(xiàn)了各式各樣的“共享系”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，有觀點(diǎn)認(rèn)為，其中絕大部分都與共享經(jīng)濟(jì)毫不沾邊。從本質(zhì)上說，此類項(xiàng)目不過是對特定傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的一種概念再包裝，而少有原創(chuàng)性商業(yè)內(nèi)容。
也有學(xué)者表達(dá)了對共享經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，瓶頸就會越早顯露出來，到了臨界點(diǎn)，原來不排他的資源(共享資源，如道路)也變得排他了。
也有專家大膽預(yù)測，“共享經(jīng)濟(jì)將改變80%的行業(yè)。”如今，很多新生共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目還在源源不斷地生發(fā)出來，最近還出現(xiàn)了共享廚房、共享洗衣機(jī)、共享健身房、共享衣櫥，更奇葩的還有共享廁紙……
按照這樣的發(fā)展趨勢，在共享時代，只有你“想”不到，沒有你“享”不到。
也許，未來我們的生活就是“即取即用”式。
學(xué)者點(diǎn)評(浙大管院鄭剛/文)
目前大部分共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，像近來比較熱的共享充電寶、共享睡眠艙、共享雨傘、共享馬扎等嚴(yán)格意義上說不是共享經(jīng)濟(jì)，是披著共享經(jīng)濟(jì)時髦外衣的分時租賃，最多可以稱之為“泛共享經(jīng)濟(jì)”。但我們也不必過于糾結(jié)是否是真正的共享經(jīng)濟(jì)。是不是叫共享經(jīng)濟(jì)不是最重要的，重要的是是否滿足了特定市場需求，是否是滿足了足夠市場規(guī)模的大眾或特定人群的高頻剛需的痛點(diǎn)，是否通過創(chuàng)新的產(chǎn)品、技術(shù)或商業(yè)模式為顧客提供了獨(dú)特價(jià)值和體驗(yàn)。
對于這些泛共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者，給出幾點(diǎn)建議和忠告：
1、與其更好，不如不同。
依靠顛覆式創(chuàng)新另辟蹊徑，異軍突起。一開始先別想著挑戰(zhàn)傳統(tǒng)行業(yè)巨頭，尤其不要以巨頭的方式去挑戰(zhàn)巨頭，而應(yīng)該是另辟蹊徑，先圍繞低端或新用戶需求專注做好差異化產(chǎn)品與服務(wù)，認(rèn)真為細(xì)分市場目標(biāo)用戶提供好服務(wù)，不斷提升用戶體驗(yàn)，也許能一步步進(jìn)入主流市場。
2. 精益創(chuàng)業(yè)、先拿出個最小可行產(chǎn)品，小步快跑，快速迭代，不斷完善。
吸取前兩年順豐嘿客店投入10多億全國短時間內(nèi)開數(shù)千家嘿客店后來嚴(yán)重虧損不得不轉(zhuǎn)型的教訓(xùn)，先不要過早盲目大規(guī)模擴(kuò)張，可以先小范圍試點(diǎn)，驗(yàn)證是否有足夠的目標(biāo)客戶有這種持續(xù)需求，并尋求這些天使客戶的反饋，進(jìn)行迭代改進(jìn)。驗(yàn)證差不多了，再借助資本力量擴(kuò)大布局也來得及，這樣可以低成本快速試錯，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。
3.先專注做好產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值和超出預(yù)期的體驗(yàn)，再談商業(yè)模式。
很多泛共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式、盈利模式是在與用戶親密接觸，在快速迭代中不斷演化出來的，而不一定一開始就完全想好的。例如像共享單車，剛開始時其實(shí)摩拜單車和ofo的創(chuàng)業(yè)者也不見得把商業(yè)模式完全想的很清楚。變革時代的創(chuàng)業(yè)公司商業(yè)模式往往是演化出來的，而不是一開始就規(guī)劃好的。
總之，面對這些泛共享經(jīng)濟(jì)新物種，我們應(yīng)該以開放、包容、動態(tài)的心態(tài)去面對，既沒必要一棍子打死，也沒必要動輒說是“新風(fēng)口”、一擁而上。
