MBA關注：”700億元市場？ 攜程租車打通車企和供應商“租車生態(tài)圈

   “攜程戰(zhàn)略布局租車生態(tài)圈，除了為用戶提供性價比更高的產(chǎn)品與服務，攜程租車也希望為租車合作伙伴提供全方面的資源與運營能力，提升合作伙伴的業(yè)務競爭力。”攜程租車事業(yè)部CEO王玉琛在發(fā)布會上表示。

具體來看，這種資源整合包括為租車供應商提供新營銷、新服務、新零售與新金融，全方位提升平臺租車供應商的競爭能力與盈利水平。另一方面，也向廣大車企與金融方案提供商全面開放攜程的供應鏈平臺，為租車供應商提供更加優(yōu)質的車輛購買與金融解決方案，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈充分融合形成合力。

借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮，中國短期租賃市場已經(jīng)從最初線下交易轉向以線上交易為主的服務模式。由于OTA(在線旅行社)擁有大量成熟的商旅用戶，天然與租車用戶重合，各大OTA紛紛與租車公司合作切入租車市場。

深耕產(chǎn)業(yè)鏈

“過去，攜程租車僅僅是個租車平臺，整合租車供應商為用戶提供租車服務。品牌升級充分將攜程、租車供應商、車企以及金融服務供應商整合在一起，合力為用戶提供更優(yōu)質的產(chǎn)品與服務。”王玉琛表示，攜程租車全方面開放自身的能力，通過“新營銷”全面提升供應商的獲客能力，通過“新服務”全面提升供應商對于用戶的服務水平，通過“新零售”全面優(yōu)化車輛優(yōu)化配置，通過“新金融”優(yōu)化成本結構。

在王玉琛看來，基于用戶，攜程、供應商、車企、金融服務商構成完整生態(tài)圈要素，誰能為用戶提供更好的服務、更低的價格，誰能夠在創(chuàng)新上獲得突破性進展，誰就能獲得更多用戶的青睞，從而實現(xiàn)進一步的高速發(fā)展。

他介紹，在租車生態(tài)圈中，攜程通過機票預定、高鐵、酒店及客運站四大“引擎”助力租車業(yè)務及與攜程合作的供應商們。四個引擎的流量導入到租車需求、購買需求，以及金融業(yè)務支撐。

“我們希望產(chǎn)生正反饋，一方面租車供應商的成本優(yōu)勢進一步提升，一方面主機廠商、經(jīng)銷商的優(yōu)勢提升，同時攜程每年幾億用戶也可以通過這樣的場景接觸到更多的社會購買需求，整個金融鏈條、新的供應鏈條、新的服務和營銷都能夠在這樣的體系里面更好的產(chǎn)生商業(yè)化價值。”王玉琛表示。

CIC灼識咨詢執(zhí)行董事趙曉馬在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時表示，OTA解決用戶預訂酒店和機票等環(huán)節(jié)，租車公司解決最后一公里問題，兩者合作有利于打通產(chǎn)業(yè)鏈。

“中國的短期汽車租賃市場擁有巨大的增長潛力，攜程租車之前僅作為平臺招攬租車供應商入駐，而此次縱向布局，實際上是為了切入巨大的短期汽車租賃市場。同時，作為OTA產(chǎn)品線的自然延伸，通過深耕租車產(chǎn)業(yè)鏈，攜程可以更好地服務自己平臺的用戶。”趙曉馬表示。

目前攜程租車的業(yè)務覆蓋量在國內超過了300個城市，10000家門店及服務點，為用戶提供超過10萬輛可租賃車輛，海外租車業(yè)務覆蓋超過200個國家，80000家門店，為用戶提供500萬輛車輛資源。2016年，攜程租車累計服務國內外旅客數(shù)量是100萬人次，比2015年增長100%。

租車市場潛力

“美國租車市場非常成熟，因此估值并不是很高，但是中國對于出租車公共出行工具的支持以及私家車多年來的熏陶，中國租車市場還會有非常高速的發(fā)展。”攜程高級副總裁陳剛對21世紀經(jīng)濟報道表示。

他認為，近兩年出租車和租車兩個行業(yè)都碰到兩個關鍵技術的變化，即人工智能和電氣化。“這兩個技術會對和車有關的行業(yè)帶來非常大的變化，對租車來說是非常好的事情。插上高科技翅膀的時候，租車行業(yè)會有非常大的想象空間。”

“2018年中國租車市場應該能達到700億左右的規(guī)模。”陳剛表示，中國租車市場整體被低估，沒有考慮到這個行業(yè)中像百度這樣的巨鱷，當科技能解決安全駕駛問題的時候，行業(yè)會發(fā)生巨變。

趙曉馬也認為，汽車融資租賃市場還是一個相對新興的垂直領域，有巨大的增長空間，行業(yè)整體規(guī)模近年來迅速膨脹，收入規(guī)模和可租賃車輛總數(shù)近幾年的復合年均增長率都超過20%。

從市場格局來看，趙曉馬表示，目前國內汽車租賃的企業(yè)數(shù)量超過1萬家，但整體營收規(guī)模偏小，排名前十的租賃公司市場占有率約低于20%，相對成熟市場仍然相當?shù)汀Ｗ廛囆袠I(yè)的從業(yè)者包括了私人汽車租賃公司(如神州租車)以及國有汽車制造商的聯(lián)屬公司(如首汽)，而國際汽車租賃公司主要透過與國內汽車租賃公司合伙參與競爭。

不過陳剛表示，攜程的市場應該主要還是在自駕游，“自駕游的生意邊界非常寬，跟本地生意是結合在一起的，整個規(guī)模比租車規(guī)模大很多，大概達到5000億左右。”盡管有機會分羹如此大的市場蛋糕，但陳剛也坦言，攜程面臨非常大的挑戰(zhàn)，因為跨界領域遇到的玩家特別多。

趙曉馬也認為，從市場份額來看，目前神州租車、一嗨租車基本占據(jù)半壁江山，而另外50%的市場份額則由眾多中小租車企業(yè)及平臺分享。海外租車方面，赫茲、安飛士等國際租車公司頗具市場份額。在眾多因素中，行業(yè)的競爭主要集中于規(guī)模、品牌知名度、覆蓋范圍、價格、車型多樣性及車況、服務多樣性及客服質素。

此外他認為，考慮到互聯(lián)網(wǎng)平臺的巨大流量及場景入口，傳統(tǒng)汽車租賃公司和攜程也與提供汽車運輸解決方案的非汽車租賃公司(如滴滴打車提供的汽車共享、代駕等服務)進行較小程度的競爭。顯然，攜程租車想要爭奪更多的客源還需要增強各方面競爭力。

“當前中小租車企業(yè)及平臺眾多，游客可以直接通過大的租賃平臺或租車公司獲取一手價格。”趙曉馬表示，中小租車供應商的黏性較低，攜程租車行業(yè)的話語權較弱，顯然攜程租車想要爭奪更多的客源，還需要在價格上具備更大優(yōu)勢。