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導(dǎo)讀： 中國(guó)的電子競(jìng)技 中國(guó)大概在1998年開(kāi)始接觸電子競(jìng)技這個(gè)概念，短時(shí)間內(nèi)電競(jìng)便風(fēng)靡全國(guó)。但當(dāng)時(shí)的電子游戲在學(xué)?？磥?lái)，電子游戲
中國(guó)的電子競(jìng)技
中國(guó)大概在1998年開(kāi)始接觸“電子競(jìng)技”這個(gè)概念，短時(shí)間內(nèi)電競(jìng)便風(fēng)靡全國(guó)。但當(dāng)時(shí)的電子游戲在學(xué)?？磥?lái)，電子游戲使得學(xué)生沉迷其中而耽誤學(xué)業(yè)，曠課逃學(xué)只為了去網(wǎng)吧；在長(zhǎng)輩看來(lái)，電腦游戲是最大的敵人，網(wǎng)吧是“壞學(xué)生”的聚會(huì)所，網(wǎng)癮則是一種需要醫(yī)治的精神疾?。簧踔廉?dāng)時(shí)的官方媒體也發(fā)文稱(chēng)之為“電子海洛因”。
2000年，A.G戰(zhàn)隊(duì)在世界電子競(jìng)技大賽上奪得了中國(guó)電競(jìng)的第一個(gè)世界冠軍。這讓許多電競(jìng)愛(ài)好者意識(shí)到，原來(lái)打游戲也能出人頭地、為國(guó)爭(zhēng)光。
2003年，國(guó)家體育總局正式批準(zhǔn)，將電子競(jìng)技列為第99個(gè)正式體育競(jìng)賽項(xiàng)，電競(jìng)行業(yè)看似迎來(lái)了自己的春天。連中央電視臺(tái)都創(chuàng)辦了《電子競(jìng)技世界》節(jié)目。
然而在2004年，國(guó)家廣播電影電視總局公布了《關(guān)于禁止播出電腦網(wǎng)絡(luò)游戲類(lèi)節(jié)目的通知》，從此電競(jìng)項(xiàng)目消失于主流電視臺(tái)。
直到2005年，李曉峰以Sky的名字，憑一己之力在世界電競(jìng)最高賽事WCG上奪冠，這鼓舞了無(wú)數(shù)電競(jìng)愛(ài)好者苦練技術(shù)。中國(guó)電競(jìng)開(kāi)始蓬勃生長(zhǎng)。
重慶公交墜江
10月28日10時(shí)08分，一輛公交客車(chē)與一輛小轎車(chē)在重慶萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋相撞后，公交客車(chē)墜入江中。警方與救援人員趕往現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)搜救。
當(dāng)天下午，新京報(bào)等媒體在沒(méi)有了解情況的條件下發(fā)布新聞，原標(biāo)題為“重慶一公交與逆行轎車(chē)相撞后墜江女司機(jī)被控制動(dòng)畫(huà)示意路線(xiàn)圖”，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上充斥著對(duì)這起事故中女司機(jī)的攻擊、討伐和謾罵。
緊接著事情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，當(dāng)天下午，警方發(fā)布通報(bào)，經(jīng)初步事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，系公交客車(chē)在行駛中突然越過(guò)中心實(shí)線(xiàn)，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車(chē)后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。
10月31日23時(shí)28分，重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋墜江公交車(chē)被打撈出水。
截至2018年11月1日15時(shí)，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認(rèn)，仍有2人失聯(lián)。
11月2日，公交車(chē)墜江原因公布，據(jù)車(chē)內(nèi)黑匣子監(jiān)控視頻顯示，系乘客因錯(cuò)過(guò)下車(chē)地點(diǎn)，與司機(jī)發(fā)生激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆，導(dǎo)致車(chē)輛失控。
港珠澳大橋
2009年12月15日，港珠澳大橋正式開(kāi)工建設(shè)。2018年10月24日，港珠澳大橋公路、口岸正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。通車(chē)后，駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘。
港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超說(shuō)，港珠澳大橋具有很大的挑戰(zhàn)性和很強(qiáng)的創(chuàng)新性，它是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。
最初，各類(lèi)專(zhuān)家對(duì)于大橋設(shè)計(jì)方案的意見(jiàn)嚴(yán)重不統(tǒng)一，橋梁專(zhuān)家堅(jiān)持采取全橋方案，而搞隧道的專(zhuān)家則建議搞全隧道方案，但更多的人主張橋島隧方案。孟凡超說(shuō)，他個(gè)人更偏向于全橋方案，但綜合多方面因素發(fā)現(xiàn)，最可行的卻是橋島隧方案，就是把橋梁、人工島、隧道連接起來(lái)，形成完整的港珠澳大橋跨海通道。
在大橋的建設(shè)的8年過(guò)程中，科學(xué)家和工程師們克服重重困難，創(chuàng)造了400多項(xiàng)新專(zhuān)利、7項(xiàng)世界之最。
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