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導(dǎo)讀:

“互聯(lián)網(wǎng)下半場”是今年的熱詞,尤其受到創(chuàng)業(yè)公司的追捧,滴滴出行的程維、新美大的王興、58的姚勁波都先后闡述過這個概念,然而中國市場復(fù)雜的環(huán)境和用戶讓現(xiàn)實和計劃相去甚遠,誰也不知道創(chuàng)始人所期待的下半場究竟會不會到來。


站在2016年年尾的程維,會覺得自己年中提出的“下半場”概念有些幼稚和過于樂觀嗎?


宣告所在領(lǐng)域和公司進入“下半場”堪稱2016年互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人的新時尚。根據(jù)不完全統(tǒng)計,就有滴滴出行的程維、新美大的王興、58的姚勁波都在不同場合闡述了下半場的概念,當(dāng)然,版權(quán)歸屬應(yīng)該是程維老師,否則滴滴的公關(guān)部該不樂意了。甚至在獲得新一輪招商局投資之后,創(chuàng)業(yè)公司36氪也開始進入“下半場”了。


 

每一個想開始下半場的創(chuàng)業(yè)者,都是懷揣著一顆被上半場操勞至死的心。


程維所說的下半場,是以大數(shù)據(jù)、人工智能和機器學(xué)習(xí)作為主要競爭手段的階段。這話誰都懂,如果以公司創(chuàng)立為起點,他的上半場實在是太苦太累了。


在6月1日那次提出下半場概念的演講中,程維首先簡單回顧了上半場:先是創(chuàng)業(yè)初期,做產(chǎn)品做地推和運營,然后”背叛”老東家阿里拿了騰訊Pony的錢。之后是與快的的補貼大戰(zhàn),這真是一場不打也得打的戰(zhàn)爭――即使你想停手,背后兩位爸爸阿里和騰訊、支付寶和微信也不會善罷甘休。而好不容易合并了快的,以為可以松口氣了,又與Uber中國纏斗在一起。


而這次關(guān)于下半場概念的提出是在與Uber合并之前,想來應(yīng)該是帶著大局已定,天下我屬的心態(tài)講出來的??上?,他高興的太早了,網(wǎng)約車新政讓這一切成為了泡影。別說繼續(xù)擴大規(guī)模、打磨產(chǎn)品、深耕運營、獲取利潤這些既定方案了,就連滴滴公司繼續(xù)前進的基礎(chǔ)都有可能毀于一旦,下半場?


與各地政府維護好關(guān)系才是真正的下半場。現(xiàn)在,各地網(wǎng)約車新政已經(jīng)成為滴滴公司未來最大的不確定性,雖然有強力的政府關(guān)系,但是滴滴這樣的巨型O2O公司所面臨的是與各個城市政府的持續(xù)不斷、曠日持久的溝通和游說。誰也不能保證政府的網(wǎng)約車新政是否還會有變化和新的解釋,至于那個依靠人工智能和大數(shù)據(jù)的“下半場”,滴滴想想就好了。


11月不是江南最好的季節(jié),雖然酷暑已過,但潮濕又陰冷的天氣不會讓人舒服。在烏鎮(zhèn),茶館里的王興即使在與好友程維、張一鳴煮茶論道之后,想必內(nèi)心盤桓的還是百度外賣究竟買還是不買?他的下半場同樣沒有到來。拆分了貓眼、合并了點評、在團購領(lǐng)域成為公認的老大之后,王興的苦日子剛剛到來。酒店業(yè)務(wù)面對的是巨無霸攜程和飛豬的圍攻,團購已經(jīng)成為明日黃花,外賣還有餓了么、百度外賣的夾擊,在度過了疾風(fēng)驟雨的上半場之后,投資人、股東開始要求利潤。王興所期待的下半場同樣無法到來。

為什么上半場之后不是下半場?


因為還有中場休息啊。簡單地說,這幾家公司的創(chuàng)始人以為在創(chuàng)業(yè)初期之后,會進入依靠技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)的正常路徑,但是沒有想到,中國市場的殘酷往往超過他們的想象。


首先,他們改變了原有的利益格局。出租車公司和地方政府之間有著盤根錯節(jié)的利益關(guān)系,地方保護主義、各個城市的調(diào)控政策又有著和交通部門不同的KPI,所以,滴滴必然會屢屢碰壁。同樣,作為支付入口地位的外賣、酒店,阿里和攜程肯定不會輕易放棄,美團也不會輕易獲得勝利。


其次,你以為BAT完全進入了下半場了嗎?騰訊、阿里、百度同樣也有自己的面子和里子:騰訊的面子是微信無限的想象空間,媲美Facebook的社交網(wǎng)絡(luò),里子是與各地政府的互聯(lián)網(wǎng)+落地、游戲業(yè)務(wù)的焦灼;百度的面子是無人駕駛、人工智能,里子是PC搜索推廣的大盤不能丟;阿里的面子是互聯(lián)網(wǎng)金融、DT,里子則是外貿(mào)公司和淘寶店主。BAT尚且如此,滴滴、美團、今日頭條想要一下進入下半場談何容易。


在中國,所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都會面對復(fù)雜的環(huán)境和用戶,所以下半場說說就好了,誰會當(dāng)真呢?